打通疆煤外运梗阻节点 乌将铁路运能运力实现“升级”

时间： 2022-08-16 12:03     浏览量：510

8月15日15时12分，新疆铁路乌北至甘泉堡段线路扩能改造完毕，实现了乌北至准东段全线“单线”变“双线”，打通了运力梗阻的最后一公里，标志着乌北至将军庙铁路（以下简称“乌将铁路”）双线电气化扩能改造工程突破关键节点，运能运力实现“升级”。

新疆准东煤田是我国目前发现最大的整装煤田，预测储量为3900亿吨，占全疆的煤炭储量17.8%、全国煤炭储量的7%。准东煤炭能源主要服务于天山北坡经济带工业生产需求，随着近年来经济发展的向好趋势，乌将线辐射范围内煤炭需求货源增长迅猛。

面对近年来不断增长的运量需求，既有单线运输体系已经不能满足周边产业需求，线路“窄路”“堵点”的问题愈发突出，“需大于供”的现状亟待破解。

从2021年3月20日起，新疆铁路部门正式启动乌将铁路双线电气化扩能改造工程，打造铁路双向高速运输通道。该工程是促进新疆区域经济建设发展，推动疆煤外运战略、发挥低碳运输优势的重要工程。

保能源就是保经济，煤炭运输一刻都不能停。“既要运量不减，又要保证工程进度和施工安全，建设施工难度确实很大。但是工程能早一天完工，运量就能早一天上去，这是我们铁路建设部门的责任，也是对新疆经济发展作出的贡献。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐建设指挥部指挥长岳磊说，铁路建设部门高定施工标准，针对路基桥涵、线路轨道、通信信号、牵引供电、接触网等关键环节，严抓严控、精益求精，积极开展工程克缺，确保工程建设高标准、高质量。

乌将铁路全长257公里，是联通准东煤田与米东、甘泉堡、阜康、吉木萨尔等多个经济开发区和工业园区的重要煤炭运输大通道。沿线中泰化学、天池能源、新疆宜化等上下游煤电、煤化工企业集中，煤炭需求非常旺盛，乌将线作为绿色环保运输的主要运输方式，承担着上下游企业保煤炭运输、保能源供给的重要责任。

过去，乌将线单线运输阶段，年货运量5648万吨，日均运输货物50列，运力已经接近饱和。通过此次扩能改造乌将线运输能力将得到质的提升，年货运量预计达到1.08亿吨，计划日均运输货物92列，运力提升91.2%。

“这两年，我们企业对煤炭的需求量不断增加，乌将线双线电气化扩能改造的完工，对企业发展起到重要助推作用，现在我们每年通过铁路运输的原料和产品已经超1000万吨，未来，可能还会更多”，新疆中泰集团有限公司副总经理丁永众说。

乌将铁路扩能改造工程着眼打通煤炭运输卡脖子地段，乌准区段双线投入运营后，单线变双线，能够进一步释放乌将铁路运能，并与北疆铁路环线、兰新铁路紧密衔接，连线成环，形成区域运输通道良性循环。

“此次工程改造完工后，乌将线多年以来的堵点问题得到彻底根治，运输通道能力得到了极大的提升，对于我们高效组织货源，更好服务沿线企业生产有着根本性的改观。”中国铁路乌鲁木齐局集团公司货运部副主任黄剑说。

后期，乌将线将由内燃转电力牵引，一年可减少43136.96吨标准煤当量，实现低碳环保目标。新疆铁路部门将依托乌将线，深入推进疆煤外运、电煤保供等运输策略，统筹运力资源调配，坚持“承认、配空、装车”三优先，确保疆煤保供。（经济日报记者 马呈忠 通讯员 张灏）